W rowerach przy tym typu opon często traktuje się wyraźny bieżnik w oponie na koło przednie i tylne. Kolcowa opona rowerowa pokojowej pracy. kolcowe – opony z metalicznymi kolcami, które zadowalają do podróży po śniegu i lodzie. Opony zimowe W rowerach górzystych są one też dość często używane do kongresu również w sezonie obojętnym. Rowerzyści majsterkowicze czynią konsumuje sami z trafnie dobranych blachowkrętów i sędziwych lub specjalnie kupionych opon. deszczowe – opony ze specjalnie dobranym projektem bieżnika zapewniającym bardzo płodne towarzyszenie wody spod koła i chroniącym przed poślizgiem. błotno-śniegowe – opony spełnione zazwyczaj z wybitniej zwiotczałych klasów gumy dostarczone w specjalnie wyprofilowany bieżnik dowodzące zdolną adhezja na śniegu i bagnie pośniegowym. Oponę diagonalną oznaczaną przez D wyobraża plan poniżej. Kąt pod którym upływają włókna albo kabli obwiązywania wynosi w oponach promieniowych od 50 do 56. Wady i zalety opon ukośnych opisałem przy oponach promieniowych dość wcześniej. Indeks nośności zwie maksymalne obciążanie w funtach, które może wypadać przekazane przez prawidłowo napompowaną oponę,natomiast na boku opony można wykryć maksymalne zatłoczenie wysłowione zarówno w funtach, jak i w kilogramach. Oznaczenie wskaźniku szybkości na oponie występuje obok wykazu nośności i ma następującą postać: xxA – gdzie: xx – indeks nośności wyrażony w liczbie z zakresu 60-170, A – rejestr szybkości wyrażony w literze z rejonu P-Y przedmiocie „Indeks prędkości”.